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    最后想了想山东钢铁的产量，以及东三省地下面的铁矿石存贮量，一咬牙脱口而出：“麻的，看来又得开挂了。以大明的铁匠水平，还有山东的流水线，大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头，他们搞不定。老子拼了，来回几次，运几轮船的火车头来大明！”

    好家伙，朱子龙终于下定决心，要把火车这个东西，在大明搞出来了。

    只是，汽车都没在大明推广，就开始搞火车，是不是有些跳跃性展了？

    嗯，不过，如果只是火车算军管物资，不参与民用客运的话，似乎也没啥可担心的。

    东三省的人口本来就不多，几里一小火车站，驻军，外加民兵驻守，以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具，也没人能偷走铁轨（蒙古人也没法抬走）。

    大修铁路，是可行的。

    而一但东三省内的铁路修好，那怕只有一条铁路修好，那产生的运输能力，将是极其可怕的。

    会是人力的几十，哦不，几百，哦不，甚至于几千倍也有可能。

    想想看，原本从东三省到大明内地，来回最快也要二三个月，最慢要大半年，中等距离的也要三四个月的时间。

    但是，一但开通火车后。

    二三天内就能走个来回，二三天和三四个月的对比。

    百倍的时间缩短比呀，想想就细思极恐！

    以前如果现敌情，传回中原，再兵支援，等到地方了，甚至于战争都打完了。

    可是现在不一样了，夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关，甚至于刚到草原，大明的支援军队坐火车过去，比敌人还到的早。

    甚至于，可以大家先睡个觉，喝杯茶，洗个澡，再找个妞xxoo，看看风景，定好计划。

    等的不耐烦了，好吧，我们去偷袭敌军。

    如此以逸待劳，又是准备充分，这战打不胜才真是有鬼了。

    这么一来，就可以将固定的边关守军，减员，变成半工半军。军费只少节约5o%的同时，还能因为半工的原因，还有的赚。

    并且，不会担误国防，还可以做为榜样，让大明各地看一看这个跨时代的新变化。

    简直妙不可言！

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