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    不过兰博基尼拖拉机属于农机当中的劳斯莱斯，价格高昂，品质奢华，如果把零部件拿到中国生产会不会影响其名誉还两说，这个事情必须要慎重。

    于是两人又回到了公司，同他们商谈收购兰博基拖拉机厂的事情。

    意大利本身并不是农业大国，但它却是农机产销大国。第一品牌是菲亚特集团旗下的纽荷兰公司，生产拖拉机和联合收割机，功率齐全，从9.2和88.2到294和220，种类丰富。这个品牌在北美的销量占据15，欧洲达26。其他如打捆机、青饲收获机、葡萄收获机等农业机械在北美市场占有率也达到3040。

    而林强生接触的公司位列第二，也国际著名的农机大品牌，每年生产各种农机百多种，数万台产销量，50用于出口。

    这个国家虽然在欧洲被称为穷国，但却是世界第二农机出口大国，第一是德国。同时，意大利还是二手农机的贸易大国，每年二手农机交易量就达3万多台套。所以，在农机领域还真不能小瞧意大利，光是每年从意大利进口二手农机及零部件就是个大买卖。

    ......

    天上飘起了纷纷飒飒的小雪，时至年末，林强生这才注意到他已经在意大利呆了2个多月，已经到了12月中旬。

    这段期间除了和卡吉瓦、商谈摩托车和拖拉机的引进收购项目之外，就是监督1赛车的设计。

    另外，他在这段时间还为车队选聘了经理和技术总监，签约赛车手。

    1车队经理和技术总监，必须是有着丰富经验，参加过比赛。而赛车手就更需要天赋，成熟的赛事经验是基础，另外还要年轻，拥有充沛的精力和想赢的劲头。哪一项要求都不能马虎，哪个职位都是上百万美元的花项，他可不想打了水漂。

    欧洲的各种汽车赛事已经非常成熟了，林强生在见了众多的经纪人，还有费鲁吉欧的参谋后，最终决定使用维也纳人尼基劳达，担任车队经理。

    70年代，尼基劳达曾在法拉利和布拉汉姆车队效力，辉煌一时，82年84年又在迈凯伦车队效力并夺得三站冠军，帮助迈凯伦车队称霸1车坛。

    在70年代末的一次比赛中，尼基劳达曾遭受重创，他被困在燃着大火的车里长达10分钟之多，大火给他的身上留下了大片伤疤，这让他习惯于带着一顶红色的遮阳帽，以挡住眼睑以及半张脸上的疤痕，还算幸运，大火并没有让他完全毁容。

    退役后，他在奥地利成立了一家小型的航空公司，严峻的财务问题不得不让他重返赛场，从而接受了林强生230万美元的邀请，担任了东星1车队的经理。

    而尼基劳达也向林强生推荐了他的好朋友克雷雷加佐尼，担任技术总监。
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