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    可就是在这样的背景下。广州的汽车梦却在1984年上半年变成了现实，奇迹发生了！

    林强生投资了1亿元人民币的资金和生产线。与广州汽车制造厂合资创办了一家年产3万辆轿车的轿车制造厂，率先的在广州成功的开创了一个汽车合作项目！

    广州的市委市政府包括省里，都非常高兴也很受鼓舞，而且轿车厂的落成也受到了市民们的热烈支持，汽车合资公司的建立可谓是给广州的工业打了一剂强心针，让它有了不再依靠轻工业独腿支撑的机会！

    半年后。轿车厂在准备充分后，凯美瑞车型第一个投产下线，受到了广东各界的热烈欢迎，第一辆车下线之后，这款车型几乎是立刻就到了供不应求的程度。而且由于产能不足，订货量都已经排到了一年之后，想要买到车甚至还要走后门找关系，拿着上级的条子才行！

    随后轿车厂又再接再厉，和雅力士也相继下线，前者也很受市场的欢迎，虽然要比凯美瑞售价高一些，但也没有挡住热情的购买者。而雅力士这个二厢车凭借便宜的价位，市场反应也还可以，但总体上来说，后两者已经没有了凯美瑞出现在市场上时的那么绚丽耀眼，它们的光芒几乎都被凯美瑞车型遮挡住了！

    这时候，汽车市场也反应上来了一些情况，人们期待着凯美瑞能够增产，迅速解决产能不足的问题。

    为此也有批评者撰文指出，广汽没有把一款车型制造好，就同时上马了三款车型，明明还没有彻底掌握组装技术，工人也还没有成长起来，没有学会走路就开始奔跑了，别熊瞎子掰苞米，到最后什么都没留住！

    而广汽方面也很委屈，面对指责有口难言，他们也是迫不得已而为之。当初由于缺乏合资经验，签署的协议中规定了在前10年之内，公司必须交由东星集团来管理，林强生还专门派出了大批的东星干部来掌控合资企业，董事会规定了3人董事名额，林强生就派来了两人，剩下生产部门管理部门更是有着100多人，东星对这家合资汽车公司的上上下下真是一体管控！

    实际上，林强生也是没办法，広东的制造业实力薄弱，他可不想出现像标致那种状况，品质没抓上来，最后导致合资车企的失败！

    另外，他有也着拿车型做试验的想法，看看不同的车型在珠江三角区的接受程度，事实证明他的想法也没有对公司形成什么影响，反倒是锻炼了工厂的多车种的生产能力。

    而且对于车型生产，广汽方面也是说了不算的，在这十年里都由东星方面负责管理企业的运行，广汽也只能靠边站。所以也就出现了这种状况，但随着车型的取消，凯美瑞的产量就有了进一步提高的可能。

    而也是这个时候，法国标致通过香港商人的介绍，来到了広州。一开始市政府和广汽方面邀请了林强生来参股，他们希望有实力的东星集团也参与进来，法国人夸下的海口有点大，广州方面觉得以自己的能力拿不出那么多的钱来，但没想到林强生却是干脆的拒绝了！

    他知道这个项目最后肯定会失败，而且会赔不少钱，因为法国人对待这个项目至始至终都是不认真的，态度就有问题，法国标致就想赚一笔而已，根本没有什么长期的打算，帮助广东建立汽车生产体系，连想都没有想过。
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