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    而他最大200牛顿/米的扭矩，则可以是这款变速器匹配到很多的发动机上。

    二十一世纪已经过了很多年，国内都还没有私营的自主汽车企业，而国营的那些大厂有不屑与来搞这些技术，他们都在忙着赚钱。

    而私人车主，就算是再是发烧友级别，恐怕也没几个人舍得，买来一款新车，直接拆开研究变速器的，就算拆开来，没有一定配套的知识的话，也只能是抓瞎。

    因此，国内真正的了解这款变速器的人还真不多。

    一款好的变速器，会给开车的人带来无穷的驾驶乐趣，而这也正是德国车子引以为傲的一个买点。

    无论是高档车的宝马和奔驰，还是面相普通客户的大众，都在强调驾驶的乐趣。

    这一方面得益于德国人多年的造车经验，尤其是对底盘的调教，还有另外一个很重要的方面，就是他们的汽车所匹配的变速器。

    而德国车子的变速器之所以出色，则完全取决于他们的变速器的齿轮的加工精度。

    当然日本这方面做的也是极其出色，虽然日本人是师从于德国，可是自二战结束以来，你不得不承认日本人在这方面做得甚至是比德国人还要出色。

    尤其是在后世很多挂着德国车标的车子，其实变速器就是从日本引进的，就比如大众很多的车子的变速器，其实就是从世界著名的变速器生产商爱信哪里采购的。

    而爱信其实也只不过是丰田的一个下属单位，专门做变速器的分工厂而已。

    对于一款变速器而言，齿轮的加工精密度是非常重要的，就比如这款mq200变速器，在国内也有很多自主品牌的汽车厂商在模仿这款变速器。

    甚至不过分的说，这款变速器可以称得上是现代天朝自主品牌车企变速器研究方面的鼻祖。

    比如，号称在天朝保有量最大的qq车的变速器，就模仿了这款变速器里面的斜齿轮设计，可惜由于加工的精密度不够，最终导致的结果就是画虎不成反类犬。
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