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    面对这些地产商的疯狂举动，凌世哲没有采取任何措施去阻止他们，反而还通过凌氏集团去推波助澜，添上更大的一把火，因为他知道不做死，就不会死，抱着投机心理从事地产炒作，早晚有他们得到教训的时候。

    果然在1973年，随着布雷顿森林体系的解体，以及全球石油危机的爆发，欧美陷入经济衰退，再加上英国人的剪羊毛行动，那些地产商的末日来了，香港的地价在不到一年的时间里，就跌倒只有去年的七分之一，大批大批的地产富豪倒闭，大批大批的银行破产关门。

    而这个时候，经过几年的潜心发展起来的安布雷拉系小弟们，在这场股灾中却没有受到丝毫的影响，然而在这个新旧交替、重新洗牌的时刻，迅速的顶替了原先老牌富豪留下的位置，把地产商彻底的踩在了脚下翻不得身。

    这些新兴的科技富豪上来以后，迅速的清理了那些地产商留下的烂摊子，将军澳由此进入了健康的发展状态。

    在这些新兴富豪的努力之下，香港也仅仅只用一年时间，就走出了经济危机的泥潭，驶向了快速又健康的高速公路。

    公司的搬迁前后总共花了一个多月才全部搬迁完毕，搬进新总部大楼的第一天，凌世哲就召开了一次高级经理人会议。

    这次会议中，凌世哲决定把喷气和推进部门，整体并入安布雷拉电气公司，并同时制定了安布雷拉交通运输设备制造公司未来的发展规划。

    第一个就是研发新飞机，飞鸢中/高级教练机（k－8）的研制一直在进行，兼并庞巴迪以后，有一半多的工程师加入了k－8的研制项目，剩下的一半有一部分调进了无人机部门，最后剩下的不可能让他们闲着，于是凌世哲与周远航商量了以后，决定研制一种新飞机，一种来自后世波兰的m－18b单驼峰农业飞机。

    波兰m–18b“单峰驼”是一种下单翼，全金属结构的优秀大型农业飞机。在后世它是公认的具有极高性能和性价比的飞机，它结构简单、操作容易、维护方便、结实可靠和耐用的优点，使它成为二十一世纪最畅销的农业飞机之一。

    波兰m–18b的最大起飞重量为5300公斤，最大载荷2470公斤，实用升限4000米，转场航程970千米，巡航速度为200千米/小时；它的药斗容积为2500升，具有很高的商载系数，所以波兰m–18b“单峰驼”农业机在森林灭火上，也有着巨大的优势。

    而且这架飞机动力系统用的是活塞式星型发动机，在技术上难道也不大，完全可以交给喷气推进实验室来做，所以凌世哲有充分的理由相信，m–18b的提前诞生一定成为中国飞行器公司又一座金矿。

    庞巴迪btk飞机的研制失败，让凌世哲和周远航深刻的意识到，如果没有深厚的技术积累，盲目上马大飞机纯粹是找死的行为，这个时候的庞巴迪还不是后世大名鼎鼎的世界第三大飞机制造商，技术基础相当的薄弱，不要说搞技术要求极高的大型干线飞机了，哪怕就是搞喷气式支线客机都够呛，因此在选择什么样的飞机项目时，必须慎之又慎。

    因此经过多月的市场考察，凌世哲认为上马m–18b“单驼峰”农用机，是最适合目前的中国飞行器工业公司，因为它比k－8还要简单，最多两三年时间，就能制造出第一架样机，再试飞测试一两年，就能投入市场，再加上m–18b本来就有很大的市场前景，这样既能赚钱又能积累技术和经验，真可谓一举两得。

    摩托部门凌世哲也有了具体的规划，庞巴迪后世最著名的摩托车，则是它的倒三轮摩托，以及四轮全地形车，其中“蜘蛛侠”系列更是经典中的经典。

    好马配好鞍，这么好的摩托车必须要有一个好的动力系统与它匹配才行，因此交给那瓦利的摩托资料中，还有一份新型的摩托动力系统——来自铃木公司的gs发动机。

    这款发动机是日本铃木公司在80年代初期推出的，它由“cci”分离润滑系统、“pei”无触点点火装置（类似cdi）、“sacs”系统、“saec”自动排气系统、矩形四缸发动机等核心组成。

    相比cg发动机和cb发动机，gs发动机具有加速性能优越、油耗低、噪音低、震动小、舒适性好。它采用顶置凸轮结构，使发动机的配气机构更加的紧密，非常适合在高速状态下行驶。
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